La filière automobile planche sur les véhicules hybrides et décarbonés

L’Inde, en invitée d’honneur, et les véhicules hybrides et décarbonés sont au menu de 5ème édition des Normandy Motor Meetings, convention d’affaires pilotée par le pôle de compétitivité Mov’eo qui se déroule les 9 et 10 février au technopôle du Madrillet, Saint-Etienne du Rouvray. Avec trois parrains de dimension mondiale – Renault, PSA et Safran-Snecma – elle a vocation à attirer les PME, PMI mais aussi les grands groupes spécialisées dans les filières moteurs et système de propulsion.

Si l’automobile y est reine, ce genre de manifestation n’a qu’un très lointain rapport avec les rendez-vous “grand public“. Pas de strass, mais uniquement une poignée de véhicules d’exposition, Peugeot, VW, BMW, Honda, Renault…

Dans les allées des exposants, un éclaté de moteur, une Citroën hybride en coupe. Peu de choses à voir et surtout à montrer, pour ces ingénieurs à l’affût des dernières innovations.

Lors des conférences et tables rondes, les intervenants ne font que confirmer des informations souvent disponibles. Elles rappellent les grandes orientations prises par les constructeurs comme le faisait mercredi Vincent Basso, responsable du programme Véhicules Hybrides chez PSA. Sa présentation détaillée de la 3008 Hybrid4 permettait de refaire l’historique de la démarche choisie par le constructeur français : le choix de l’hybridation 2 L diesel + moteur électrique de 25 kw. Les solutions technologiques originales qui sont « la marque de fabrique de PSA », souligne Vincent Basso, sont habilement noyées dans un développement qui vante une démarche « écologique ». « On travaille sur les véhicules décarbonés du matin au soir », précise l’ingénieur en rappelant que PSA a vendu 14.000 véhicules électriques dans les années 90 et a innové en 2006 avec son système Stop & Start. Même les indications du tableau de bord « incitent le conducteur à avoir une conduite “citoyenne“ », précise Vincent Basso en mimant les guillemets.

La présentation trouve sa limite à la seule question du surcoût d’un 3008 Hybrid4 par rapport à un 2litres traditionnel : « On en parlera au Salon de Genève, répond le représentant de PSA qui concède qu’il faudra compter « plusieurs milliers d’euros » en plus. Il rassure : « Nous sommes bien placés en coût à l’usage par rapport à un véhicule conventionnel diesel ». Il faudra donc attendre un mois (mars 2011) pour découvrir ce prix qui reste un secret économique aussi stratégique que le système de protection des systèmes électriques.

L’Inde en invitée

Le pôle de compétitivité Mov’eo a fixé trois objectifs à la 5ème édition de Normandy Motors Meetings : inscrire la convention comme « un événement incontournable du monde automobile et aéronautique ». Cette année, un pavillon est réservé à quinze entreprises indiennes de l’automobile. La convention doit aussi permettre à des entreprises régionales de rencontrer des donneurs d’ordre. Plus généralement, il s’agit de valoriser la présence de la région Haute-Normandie dans le paysage automobile.

Source : ANI

Date : 10/02/2011 09:12

Voir: http://www.drakkaronline.com/article103446.html